Trang chủ Tin tức Thiếu hụt nhân lực chất lượng trong ngành logistics: Cần chiến lược hợp tác giữa doanh nghiệp và trường học

Thiếu hụt nhân lực chất lượng trong ngành logistics: Cần chiến lược hợp tác giữa doanh nghiệp và trường học

bởi Linh

Ngành logistics tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn phát triển nhanh chóng với tốc độ tăng trưởng bình quân 14-16% mỗi năm. Tuy nhiên, bên cạnh tốc độ tăng trưởng ấn tượng này là thực trạng đáng lo ngại về sự thiếu hụt trầm trọng nguồn nhân lực trong ngành.

Nhà đầu tư còn "e dè" rót vốn vào hạ tầng logistics
Nhà đầu tư còn “e dè” rót vốn vào hạ tầng logistics

Theo báo cáo của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), ngành logistics tại Việt Nam đã đạt tốc độ phát triển khoảng 14-16% trong những năm gần đây, với quy mô khoảng 40-42 tỷ USD/năm và được xem là một trong những ngành dịch vụ tăng trưởng nhanh và ổn định nhất. Việt Nam hiện đứng thứ 43/155 nước về hiệu quả logistics và thuộc nhóm 5 nước dẫn đầu ASEAN.

Tây Ninh giao Tập đoàn Đèo Cả nghiên cứu đề xuất dự án ĐT.827E theo phương thức PPP
Tây Ninh giao Tập đoàn Đèo Cả nghiên cứu đề xuất dự án ĐT.827E theo phương thức PPP

Hiện Việt Nam có khoảng 30.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics, trong đó gần 4.000 là doanh nghiệp chuyên nghiệp có khả năng cung ứng dịch vụ quốc tế. Tuy nhiên, để duy trì vị thế này, lực lượng lao động ngành logistics cần phải được nâng cao cả về số lượng lẫn chất lượng. Đặc biệt, tại TP. Hồ Chí Minh, trung tâm logistics lớn nhất cả nước, mỗi năm cần tới 8.400-10.000 nhân sự mới. Tuy nhiên, các trường đại học, cao đẳng hiện chỉ có thể đào tạo ra khoảng 2.500 người/năm, chưa đáp ứng nổi 30% nhu cầu.

TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư khu “đất vàng” tại Đại lộ Võ Văn Kiệt
TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư khu “đất vàng” tại Đại lộ Võ Văn Kiệt

Tương tự, tại Hải Phòng, địa phương có hệ thống cảng biển và logistics phát triển mạnh, con số lao động cần đến năm 2030 là 460.000 người, nhưng nguồn cung hiện nay mới chỉ đáp ứng khoảng 40-45% con số này. Về chất lượng nguồn nhân lực, theo khảo sát của Công ty Nghiên cứu và Tư vấn Công nghiệp Việt Nam, 60-80% doanh nghiệp logistics cho rằng nhân sự hiện nay chỉ ở mức ‘trung bình thấp’.

Đề xuất lộ trình chuyển đổi từ chế độ thuế khoán sang tự kê khai
Đề xuất lộ trình chuyển đổi từ chế độ thuế khoán sang tự kê khai

Đa số lao động ngành chưa có kiến thức toàn diện về logistics hiện đại, kỹ năng ngoại ngữ yếu, thiếu khả năng ứng dụng công nghệ, tư duy quản trị chuỗi cung ứng còn hạn chế. Báo cáo Logistics Việt Nam 2024 cho thấy, có đến 85,7% doanh nghiệp logistics phải tự đào tạo nội bộ vì không thể tuyển được nhân sự có sẵn kỹ năng phù hợp. Tỷ lệ lao động được đào tạo bài bản chỉ chiếm khoảng 5-7% tổng số nhân sự ngành.

Giá xăng giảm về dưới 20.000 đồng/lít
Giá xăng giảm về dưới 20.000 đồng/lít

Một con số cho thấy khoảng trống đào tạo đang rất lớn. Không chỉ thiếu nhân lực làm việc, ngành logistics còn thiếu cả đội ngũ giảng viên và chuyên gia có năng lực đào tạo chuẩn hóa. Do đó, quy mô và chất lượng đào tạo chính quy, bao gồm cả dài hạn và ngắn hạn, hiện chưa theo kịp nhu cầu thị trường. Hơn 85% doanh nghiệp buộc phải tổ chức bồi dưỡng nghiệp vụ theo phương thức ‘vừa học vừa làm’.

Sự thiếu hụt nhân lực đang là điểm nghẽn lớn nhất kìm hãm sự phát triển bền vững. Vì vậy, giải bài toán nhân lực logistics không chỉ là trách nhiệm của các trường đào tạo, mà còn là chiến lược dài hạn mà Nhà nước, doanh nghiệp và toàn ngành cần chung tay thực hiện. Đầu tư vào con người chính là đầu tư cho tương lai của ngành và cho cả vị thế logistics Việt Nam trên bản đồ toàn cầu.

Việc nâng cao năng lực lao động không thể chỉ trông chờ vào các cơ sở giáo dục truyền thống. Cần một chiến lược tổng thể trong việc gắn kết giữa doanh nghiệp và các cơ sở giáo dục nghề nghiệp. Các doanh nghiệp lớn nên đầu tư các trung tâm đào tạo nội bộ, phối hợp cùng trường học trong việc xây dựng chương trình đào tạo thực chiến, để sinh viên ra trường không còn ‘bỡ ngỡ’ khi bước vào môi trường làm việc thực tế.

Có thể bạn quan tâm