Trong bối cảnh thị trường xe điện đang ngày càng trở nên cạnh tranh hơn, các hãng sản xuất không ngừng điều chỉnh chiến lược để thích nghi và phát triển. Mới đây, Lucid Motors, một hãng sản xuất xe điện đến từ California, đã công bố một sự thay đổi đáng chú ý trong chiến lược tiếp thị của mình. Trọng tâm của sự thay đổi này là việc bắt đầu quảng bá cho mẫu xe crossover mới của họ, có tên gọi Gravity.

Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh Lucid Motors đang nỗ lực mở rộng danh mục sản phẩm của mình để cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ trong ngành công nghiệp xe điện. Mẫu xe crossover Gravity được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những sản phẩm chủ chốt giúp Lucid Motors tăng cường sự hiện diện trên thị trường.

Tại một diễn biến khác, Nissan, một trong những hãng sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, đã chính thức xác nhận kế hoạch đóng cửa nhà máy sản xuất xe pickup của mình tại Mexico vào đầu năm 2026. Quyết định này là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc và tối ưu hóa hoạt động sản xuất của Nissan trên toàn cầu. Việc đóng cửa nhà máy này cho thấy Nissan đang thực hiện những bước đi cụ thể để điều chỉnh chiến lược sản xuất của mình, hướng tới việc tăng cường hiệu quả và cạnh tranh trong bối cảnh mới.

Cả Lucid Motors và Nissan đều đang đối mặt với những thách thức và cơ hội trong quá trình chuyển dịch sang lĩnh vực xe điện và các mẫu xe mới. Trong khi Lucid Motors tập trung vào việc mở rộng danh mục sản phẩm và quảng bá cho các mẫu xe điện mới, thì Nissan lại đang thực hiện những điều chỉnh để tối ưu hóa hoạt động sản xuất và thích nghi với sự thay đổi của thị trường.

Đối với Lucid Motors, việc quảng bá cho mẫu xe crossover Gravity mới là một bước đi chiến lược nhằm tăng cường sự hiện diện và cạnh tranh trong thị trường xe điện. Lucid Motors đang hướng tới mục tiêu trở thành một trong những hãng sản xuất xe điện hàng đầu thế giới, với danh mục sản phẩm đa dạng và công nghệ tiên tiến.

Còn với Nissan, kế hoạch đóng cửa nhà máy sản xuất xe pickup tại Mexico là một phần trong chiến lược tái cấu trúc của họ. Nissan đang nỗ lực để tăng cường hiệu quả hoạt động sản xuất và cạnh tranh trong bối cảnh thị trường đang thay đổi nhanh chóng. Việc này sẽ giúp họ tập trung vào các hoạt động sản xuất cốt lõi và phát triển các mẫu xe mới phù hợp với nhu cầu của thị trường.

Một người dùng tại Mỹ đã thực hiện một thử nghiệm đáng chú ý với chiếc Ford Mustang Mach-E, giúp chứng minh độ bền ấn tượng của pin xe. Sau khi vận hành hơn 400.000 km, chiếc SUV điện vẫn giữ được khả năng di chuyển lên đến 467 km sau một lần sạc đầy. Kết quả này đóng vai trò như một minh chứng quan trọng cho khả năng chịu đựng cũng như hiệu suất lâu dài của pin trên mẫu xe điện của Ford.

Mustang Mach-E, với thiết kế mạnh mẽ và hiện đại, đã thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng người yêu xe trên thị trường hiện nay. Bên cạnh ngoại hình nổi bật, xe còn được trang bị công nghệ tiên tiến cùng hiệu suất hoạt động cao. Việc một chủ xe tại Mỹ có thể sử dụng chiếc Mustang Mach-E của mình để di chuyển hơn 400.000 km mà không thấy sự suy giảm đáng kể về tầm vận hành, cho thấy pin của mẫu xe này có độ bền bỉ rất cao.

Độ bền cao của pin Mustang Mach-E cũng giúp giảm thiểu những lo lắng của người tiêu dùng về vấn đề pin trên xe điện. Đây là một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định mua xe của nhiều người. Thông tin về trường hợp thử nghiệm với chiếc Mustang Mach-E đã lan tỏa một thông điệp tích cực về tính khả dụng và độ tin cậy của xe điện, giúp mở rộng sự quan tâm và niềm tin vào loại hình phương tiện này.

Mustang Mach-E được trang bị các công nghệ hiện đại và là một phần quan trọng trong chiến lược điện hóa của Ford. Việc kết hợp giữa hiệu suất, công nghệ và thiết kế đã giúp Mustang Mach-E trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu trong phân khúc xe SUV điện.

Người dùng tại Mỹ đã chứng minh rằng, với việc sử dụng và bảo dưỡng đúng cách, một chiếc xe điện như Mustang Mach-E không chỉ bền bỉ mà còn có thể duy trì hiệu suất tốt trong thời gian dài. Điều này thể hiện qua quãng đường hơn 400.000 km mà chiếc xe đã di chuyển, một con số ấn tượng đối với bất kỳ mẫu xe nào, đặc biệt là xe điện.

Cuối cùng, thử nghiệm với chiếc Ford Mustang Mach-E đã cho thấy một khía cạnh quan trọng của xe điện: độ bền và khả năng duy trì hiệu suất của pin. Đây là một yếu tố then chốt giúp người tiêu dùng yên tâm hơn khi quyết định chuyển sang sử dụng xe điện, góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô trong tương lai.

Honda vừa chính thức ra mắt mẫu xe điện mini N-One e: tại thị trường nội địa Nhật Bản. Xe thuộc dòng K-car, được thiết kế để di chuyển trong đô thị với kiểu dáng hình hộp đặc trưng, mui xe cao, hai bên sườn phẳng và mặt ca-lăng tạo hình như robot thân thiện.

Thiết kế của N-One e: không khác biệt so với mẫu Super EV Concept từng xuất hiện tại Goodwood Festival of Speed 2025 ở Anh và triển lãm ôtô GIIAS 2025 tại Indonesia. Xe được trang bị đèn pha và đèn hậu kiểu tròn, cùng với đó là những đường nét đơn giản nhưng hiện đại.

N-One e: có nội thất phong cách đơn giản nhưng hiện đại, với màn hình giải trí 9 inch, vô-lăng hai chấu và bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị đầy đủ thông tin xe. Xe cũng được trang bị ghế nỉ, mang lại cảm giác thoải mái cho người ngồi.

Honda N-One e: có hai phiên bản gồm G và L, cả hai cùng trang bị một môtơ điện ở cầu trước với công suất 63 mã lực và phạm vi hoạt động 245 km. Xe còn có tính năng V2L cung cấp năng lượng cho thiết bị điện dân dụng, giúp người dùng có thể sử dụng năng lượng điện một cách linh hoạt.

Về an toàn, N-One e: cũng trang bị gói hỗ trợ lái ADAS nhiều tính năng như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng. Những tính năng này sẽ giúp người lái xe an toàn hơn trên đường.

Honda N-One e: sẽ bán ra thị trường Nhật Bản từ tháng 9 và sẽ được giới thiệu tới thị trường châu Âu tại triển lãm xe ở Munich, Đức. Giá công bố của xe sẽ được thông báo sau.

Khách hàng ở Nhật Bản còn được hưởng trợ cấp tài chính khi mua xe điện từ chính phủ với mức ưu đãi gần 3.900 USD. Điều này sẽ giúp người dùng có thể sở hữu xe điện một cách dễ dàng hơn.

Hãng xe Nhật Bản Nissan vừa thông báo sẽ chính thức ngừng hoạt động tại nhà máy Oppama vào tháng 3 năm 2028, đây là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc toàn cầu của hãng nhằm thích nghi với xu hướng điện hóa đang ngày càng phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô. Nhà máy Oppama, với lịch sử hoạt động lâu đời và mang tính biểu tượng của Nissan, sẽ là cơ sở sản xuất tiếp theo của hãng thực hiện sự chuyển đổi lớn này.

Quyết định đóng cửa nhà máy Oppama được đưa ra trong bối cảnh toàn ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một cuộc chuyển đổi sâu rộng, hướng tới sự phát triển của xe điện và các công nghệ tiên tiến mới. Nissan cho biết, việc ngừng hoạt động tại Oppama sẽ giúp hãng tối ưu hóa hệ thống sản xuất, giảm thiểu chi phí vận hành và tập trung nguồn lực vào việc nghiên cứu, phát triển các công nghệ mới và dòng xe tiên tiến, đặc biệt là xe điện.

Đây cũng là xu hướng chung của nhiều hãng xe Nhật Bản khi phải đối mặt với sự gia tăng chi phí sản xuất tại nội địa và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các thị trường mới nổi. Trong thông báo của mình, Nissan chưa tiết lộ số lượng lao động cụ thể bị ảnh hưởng bởi quyết định này. Tuy nhiên, hãng khẳng định sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ và sắp xếp lại công việc cho nhân viên, đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra một cách ổn định và ít gây xáo trộn nhất có thể.

Trong dài hạn, Nissan đặt ra mục tiêu xây dựng các nhà máy hiện đại với quy mô lớn chuyên sản xuất xe điện, tăng cường đầu tư vào công nghệ pin và hệ thống truyền động điện. Điều này không chỉ giúp Nissan thích ứng với xu thế điện hóa đang ngày càng phổ biến mà còn đáp ứng được các quy định ngày càng nghiêm ngặt về khí thải trên toàn cầu.

Sự kiện đóng cửa nhà máy Oppama không chỉ đánh dấu một sự thay đổi lớn trong chiến lược sản xuất của Nissan mà còn phản ánh sự chuyển mình sâu sắc của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Quá trình chuyển đổi này hướng tới việc từ bỏ dần mô hình sản xuất truyền thống và thay đổi định hướng sang công nghệ cao và phát triển bền vững. Nissan, với những bước đi chiến lược như thế này, đang tích cực thích nghi và đổi mới để đảm bảo vị thế cạnh tranh của mình trong một ngành công nghiệp đang thay đổi nhanh chóng.

Thông tin về kế hoạch tái cấu trúc của Nissan có thể được tìm hiểu thêm tại trang web chính thức của Nissan. Đồng thời, các thông tin mới nhất về ngành công nghiệp ô tô và xu hướng điện hóa có thể được cập nhật tại Nissan Global.

Việc các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh lên kế hoạch hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô đang đặt ra câu hỏi về tương lai của xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Xe PHEV là loại xe kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài.

Tại Hà Nội, theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, thành phố sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, không chỉ mô tô, xe gắn máy mà còn hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang trong quá trình rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV tỏ ra là một lựa chọn hợp lý tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể hoạt động tối ưu trong chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao nhiên liệu rất thấp, chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả tối ưu, xe PHEV cần được sạc đầy pin hàng ngày.

Một vấn đề được đặt ra là khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, liệu xe PHEV có được phép hoạt động hay không. Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể hoạt động chỉ bằng điện trong nội đô, giảm thiểu ô nhiễm; còn đối với các chuyến đi đường dài ngoài thành phố, xe có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, làm thế nào để kiểm soát và đảm bảo xe PHEV chỉ sử dụng động cơ điện khi lưu hành trong nội đô? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên được sạc đầy pin, sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Các chuyên gia cho rằng, để quản lý xe PHEV một cách hiệu quả, cần có những quy định cụ thể để đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid. Nếu không có các quy định cụ thể, việc hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô có thể không đạt được hiệu quả như mong muốn.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 23/7 trên phố Khâm Thiên, Hà Nội, khi một ô tô va chạm liên hoàn với 9 xe máy/xe điện và một người đàn ông. Vụ việc đã khiến một người bị thương nặng và nhiều phương tiện bị hư hỏng.

Thông tin từ Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hà Nội cho biết, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 17h ngày 23/7/2025, tại trước số nhà 87 phố Khâm Thiên, phường Văn Miếu – Quốc Tử Giám. Ô tô biển kiểm soát 30F-498.43 di chuyển theo hướng Khâm Thiên đi Lê Duẩn đã va chạm với 8 xe mô tô, 1 xe máy điện và một nam giới đang đứng dưới lòng đường.

Nạn nhân bị đâm trực diện và được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Việt Đức. Tại thời điểm nhập viện, nam bệnh nhân được chẩn đoán vết thương lóc da vùng mông trái, nghi chấn thương sọ não, chấn thương hàm mặt, chấn thương ngực kín và bụng kín. Sau hội chẩn khẩn, các bác sĩ đã chỉ định phẫu thuật cấp cứu nhằm giữ lại tính mạng cho người bệnh.

Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để phân luồng, điều tiết giao thông và bảo vệ, khám nghiệm hiện trường để điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc. Bước đầu xác định lái xe là anh N.V.T (sinh năm 1971, trú tại phường Thanh Xuân, Hà Nội) có giấy phép lái xe còn thời hạn, kiểm tra nhanh không phát hiện nồng độ cồn hoặc chất ma túy.

Hiện các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra, làm rõ và xử lý vụ việc theo quy định pháp luật. Tai nạn giao thông tại Hà Nội ngày càng trở nên phức tạp và đáng lo ngại, cơ quan chức năng đang kêu gọi người dân nâng cao ý thức khi tham gia giao thông.

Chính phủ Trung Quốc đang tăng cường các quy định về giao thông và trách nhiệm pháp lý nhằm đảm bảo an toàn khi công nghệ lái xe hỗ trợ ngày càng phổ biến. Sự kiện này diễn ra sau một vụ tai nạn nghiêm trọng vào cuối tháng 3 tại tỉnh An Huy, khiến ba người thiệt mạng, liên quan đến mẫu xe điện Xiaomi SU7. Xe này đang bật chế độ lái hỗ trợ (NOA) vài giây trước khi xảy ra va chạm.

Theo đó, các hãng xe sẽ phải thực hiện thêm nhiều bài kiểm tra, xác minh và công bố rõ giới hạn cũng như biện pháp đảm bảo an toàn của hệ thống lái hỗ trợ. Ông Vương Cường, một quan chức Bộ Công an Trung Quốc, nhấn mạnh rằng các công nghệ lái thông minh trên xe hiện nay chưa đạt mức tự lái hoàn toàn, mà chỉ được xếp vào nhóm “lái hỗ trợ”. Ông Vương Cường cảnh báo rằng tài xế có thể đối mặt với rủi ro về an toàn và trách nhiệm pháp lý nếu xảy ra tai nạn trong lúc tính năng lái hỗ trợ được kích hoạt nhưng người lái trong trạng thái mất tập trung.

Chính phủ Trung Quốc cũng yêu cầu các hãng xe không được “phóng đại hoặc quảng cáo sai sự thật” về khả năng lái hỗ trợ. Đồng thời, họ cũng xem xét điều chỉnh bài thi sát hạch lái xe để bổ sung các tiêu chuẩn liên quan đến công nghệ lái tự động và lái hỗ trợ. Cuộc chạy đua công nghệ giữa các hãng xe điện Trung Quốc như Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Li Auto và BYD đã dẫn đến việc liên tục tung ra các mẫu xe mới với tính năng lái tự động và NOA.

Tuy nhiên, giới chức Trung Quốc lo ngại rằng cuộc đua công nghệ này có thể dẫn đến việc thương mại hóa quá sớm những công nghệ chưa hoàn thiện về tiêu chuẩn an toàn. Đây là một thách thức lớn đối với các hãng xe điện và các cơ quan quản lý trong việc cân bằng giữa sự đổi mới và đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang đối mặt với nhiều khó khăn khi thu nhập giảm dần do sự cạnh tranh và chi phí khấu hao tăng cao. Đối với tôi, một tài xế công nghệ, thu nhập trung bình hàng ngày sau khi trừ đi các chi phí như xăng xe và chiết khấu chỉ khoảng 250.000 đến 300.000 đồng. Đây là mức thu nhập vừa đủ để duy trì cuộc sống hàng ngày và nuôi con gái đi học.

Tôi hiện đang sử dụng một chiếc xe máy Yamaha Sirius đã qua sử dụng gần 10 năm như một công cụ để mưu sinh. Tuy nhiên, chiếc xe đã cũ và hư hỏng, vì vậy tôi rất muốn đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc. Nhưng với mức thu nhập hiện tại, việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn đối với tôi.

Gần đây, trên các hội nhóm tài xế và quán cà phê, các tài xế đang thảo luận về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện. Điều này đã thu hút sự quan tâm và lo lắng của nhiều tài xế, trong đó có tôi, về tương lai của nghề nghiệp này.

Tôi hiểu rằng việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và bảo vệ môi trường sống. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần phải chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp cho các tài xế.

Trước hết, việc triển khai nên được thực hiện từng bước, có thể thông qua một số khu vực thí điểm trước khi mở rộng ra toàn thành phố. Việc chuẩn bị hạ tầng và chính sách hỗ trợ trực tiếp cho tài xế là rất quan trọng để đảm bảo sự thành công của kế hoạch này.

Một số giải pháp có thể được xem xét, chẳng hạn như chương trình cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn. Ngoài ra, cần có kế hoạch xử lý xe cũ nát và hư hỏng để tránh gây ô nhiễm môi trường.

Bên cạnh đó, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng.

Khi các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, chúng tôi sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này. Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn giúp chúng tôi giảm thiểu chi phí vận hành và tăng hiệu quả công việc.

Để biết thêm thông tin về kế hoạch chuyển đổi xanh và chính sách hỗ trợ cho tài xế, vui lòng truy cập https://www.google.com/search?q=chuy%E1%BA%BFn+%C4%91%E1%BB%83i+xanh+TP.HCM để cập nhật thông tin mới nhất.