Metro số 2 TP.HCM khởi công: Đầu tư 55.000 tỷ, công nghệ châu Âu và thiết kế hiện đại

Linh — Thu, 15 Jan 2026 21:03:13 +0000

Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) chính thức khai trương giai đoạn khởi công

Metro số 2, dự án đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng, đã chạm mốc khởi công tại TP.HCM, hứa hẹn nâng tầm mạng lưới đường sắt đô thị với công nghệ tiêu chuẩn châu Âu.

Tầm quan trọng chiến lược

Với chiều dài 11,3 km, trong đó 9,3 km đi ngầm, Metro số 2 sẽ trở thành trục xuyên tâm nối trung tâm thành phố với phía Tây Bắc, đồng thời tạo liên kết đa tuyến với Metro số 1, số 4 và dự án Metro Bến Thành – Cần Giờ. Theo ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, việc khởi công trong bối cảnh giải phóng mặt bằng đã hoàn tất, nguồn vốn được chuyển sang ngân sách thành phố và các chính sách ưu đãi đặc thù đã giúp dự án giảm thiểu rủi ro và đẩy nhanh tiến độ.

Ngày 15/1, dự án Metro số 2 với tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng do MAUR làm chủ đầu tư đã chính thức được khởi công.

Công nghệ và tiêu chuẩn châu Âu

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đã lựa chọn công nghệ hiện đại theo tiêu chuẩn châu Âu, nhằm đảm bảo tính đồng bộ và tránh xung đột công nghệ giữa các tuyến metro. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí bảo trì mà còn tạo nền tảng cho việc mở rộng mạng lưới trong tương lai.

Ông Bùi Xuân Cường nhấn mạnh các điều kiện thuận lợi: giải phóng mặt bằng, nguồn vốn ổn định và các chính sách hỗ trợ đặc thù.

Thiết kế ga và kiến trúc mang dấu ấn địa phương

Ga ngầm Bến Thành được thiết kế lấy cảm hứng từ sông Sài Gòn, mô tả sự uyển chuyển của sóng nước và thể hiện sứ mệnh kết nối. Trần nhà ga còn tái hiện hình ảnh chợ Bến Thành – biểu tượng của thành phố.

Ga Bến Thành lấy cảm hứng từ sông Sài Gòn, thiết kế kiến trúc mô tả sự uyển chuyển của sóng nước.

Ga Tao Đàn được bố trí dưới “lá phổi xanh” của thành phố, với mái vòm cách điệu như cánh bướm mùa xuân, tạo không gian thư thái cho hành khách.

Ga Tao Đàn mô phỏng cánh bướm mùa xuân với công nghệ chiếu sáng đa màu sắc, tạo nên một khu vườn ngầm.

Ga Tân Bình, nằm gần sân bay Tân Sơn Nhất, mang hình dáng khí động học của một chiếc máy bay, phản ánh vị trí là cửa ngõ giao thông quan trọng.

Ga Tân Bình lấy cảm hứng từ kiểu dáng khí động học của máy bay, phù hợp với vị trí gần sân bay.

Mô hình BIM‑GIS và quản lý thông minh

Dự án áp dụng mô hình BIM‑GIS tích hợp, kết hợp dữ liệu thiết kế 3D với dữ liệu địa lý thực tế. Nhờ đó, các bên liên quan có thể kiểm tra tính phù hợp của thiết kế, xác nhận hướng tuyến, nhận diện ràng buộc kỹ thuật và phối hợp chính xác, tạo nền tảng cho vận hành thông minh suốt vòng đời dự án.

Hệ thống BIM‑GIS giúp kiểm tra thiết kế, xác nhận hướng tuyến và quản lý dự án một cách hiệu quả.

Thông số kỹ thuật và công suất vận tải

Giai đoạn 1 (Bến Thành – Tham Lương) gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu Depot, với tổng chiều dài 11,3 km. Đoàn tàu hiện tại là 3 toa, mỗi toa dài 22 mét, vận hành ở tốc độ 80‑110 km/h. Trong giờ cao điểm, công suất hiện tại đạt 14.418 hành khách/giờ/một chiều. Khi hoàn thiện, sẽ nâng lên đoàn tàu 6 toa, tăng công suất lên 40.553 hành khách/giờ/một chiều.

Đoàn tàu 3 toa hiện tại, dự kiến nâng lên 6 toa để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Depot Tham Lương – Trung tâm bảo trì quy mô lớn

Depot Tham Lương có diện tích hơn 23 ha, bao gồm 21 khu chức năng: bãi đỗ tàu, xưởng sửa chữa, trạm điện, tòa nhà điều hành và các hạng mục kỹ thuật phụ trợ, đảm bảo duy trì hoạt động liên tục của toàn mạng lưới.

Depot Tham Lương với hơn 23 ha, gồm 21 khu chức năng hỗ trợ toàn bộ hoạt động của Metro.

Với quy mô đầu tư khổng lồ và công nghệ tiên tiến, Metro số 2 không chỉ là một dự án giao thông mà còn là biểu tượng của tầm nhìn đô thị hiện đại, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, giảm ùn tắc và nâng chất lượng cuộc sống cho người dân TP.HCM.

Phương Ngân

Metro số 2 – Tintucdoanhnghiep.com